fbpx
48 horas aprendiendo y navegando

48 horas aprendiendo y navegando

Este pasado fin de semana realizamos unas nuevas prácticas de 48 horas para habilitación a vela y de navegación.El fin de semana se caracterizó por unos vientos flojos, salvo en el inicio y final de la practica y algunos momentos del mediodía del sábado. Salimos como siempre desde Valencia rumbo a Sant Antoni (Ibiza). Realizamos #maniobras a vela en aguas de Ibiza y un fondeo en Cala Tarida.

Posteriormente tomamos el camino de regreso con rumbo hacia Gandia, para ir desviándonos después hacia el cabo de Cullera.Completamos el programa a vela proa a Valencia, donde practicamos amarres.

En resumen, disfrutamos de buena temperatura, magníficos cielos estrellados por las noches y, lo más importante, ¡un buen ambiente abordo!

Nueva legislación náutica: cambios en LN, PER, PY, CY y PPER.

Nueva legislación náutica: cambios en LN, PER, PY, CY y PPER.

Los cambios afectan a las motos náuticas, la Licencia de Navegación (LN), el Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), Patrón de Yate (PY), Capitán de Yate (CY) y el Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo (PPER).

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó el pasado 1 de mayo el Real Decreto 238/2019 del 5 abril en el que se anuncian diversos cambios en la normativa náutica.

Estas modificaciones afectan a las motos náuticas y a diversas titulaciones: la Licencia de Navegación (LN), el Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER), el Capitán de Yate (CY), el Patrón de Yate (PY) y el Patrón Profesional de Embarcaciones de Recreo (PPER).

 

CAMBIOS EN LAS TITULACIONES DE RECREO

  • Desaparecerán a partir de julio del 2024 los títulos de moto de agua A, B y C. Se seguirán expidiendo hasta julio de 2024. Una vez pasada esa fecha seguirán en vigor hasta que caduque el título.
  • La Licencia de Navegación habilita ahora también a llevar motos de agua sin límite de potencia a partir del 1 de julio.
  • Ya se podrá ir oficialmente a las Islas Columbretes con la ampliación del PER a Baleares.
  • Se tendrán que llevar siempre los títulos cuando se salga al mar y deberán estar en vigor.
  • En el examen de Patrón de Yate se permitirá un máximo de 5 errores en la parte de teoría de la navegación y, en la parte de carta, podrán ser un máximo de 3 errores.

 

Respecto a las habilitaciones profesionales a títulos de recreo, el Capitán de Yate (CY), Patrón de Yate (PY) y Patrón de Embarcaciones de Recreo (PER) podrán ser habilitados para:

  • Prestar servicios de transporte de suministros, en aguas interiores marítimas y del mar territorial español, hasta una distancia máxima de 5 millas desde el puerto, puerto deportivo, marina o playa de salida, con destino a otras embarcaciones.
  • Actividades de atraque, fondeo, remolque o desplazamiento dentro de las aguas correspondientes a puertos, puertos deportivos, marinas o playas, así como su traslado a otro puerto o lugar, siempre que la navegación no tenga lugar a una distancia superior a 5 millas de la costa.
  • Realizar pruebas de mar de embarcaciones de recreo y motos de agua.
  • Y el gobierno de embarcaciones destinadas al socorrismo en las playas.
  • Los poseedores de Patrón de Yate y Capitán de Yate podrán patronear embarcaciones de recreo transportando hasta 6 pasajeros para la realización de excursiones turísticas y la práctica de pesca de recreo a una distancia de 5 millas.

 

Los requisitos para las habilitaciones profesionales en las titulaciones de recreo son los siguientes:

  • Disponer de las atribuciones complementarias de cada título (vela y complementaria en el PER; y vela en Patrones de Yate y Capitanes de Yate).
  • Curso de Formación Básica en Seguridad Marítima.
  • Tener el Curso de Formación Básica y el título que proceda en vigor.

 

CAMBIOS EN EL PPER

  • A partir del 1 de julio el PPER necesitará 4 certificados:
    • Tarjeta profesional de operador general o restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima; o bien certificado de operador general o restringido del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima si aún no ha realizado el canje por el título de operador general o restringido.
    • Formación sanitaria específica, inicial o avanzada.
    • Certificado de especialidad de formación básica en seguridad.
    • Certificado de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate (no rápidos).
  • Podrán llevar 12 pasajeros más tripulación.
Avistando una ballena y delfines en alta mar

Avistando una ballena y delfines en alta mar

Este pasado fin de semana realizamos la práctica de capitanes y patrones.

El pasado viernes nos embarcamos de nuevo en una práctica con los alumnos que se están sacando el curso de Patrón de Yate y el Capitán de Yate.

Hacia las 16.30h salimos desde Valencia rumbo a las siempre maravillosas Islas Columbretes. Este primer tramo de nuestra travesía se caracterizó por un viento muy suave que nos obligó incluso a encender motor.

Sobre las 4h de la madrugada del sábado, tras unas 60 millas de navegación, rodeamos las Islas Columbretes. Y a las 7h de la mañana empezó a amanecer y, entonces, vivimos uno de los momentos más especiales de estas prácticas: avistamos una ballena y varios delfines.

Es habitual ver delfines cuando navegas por el Mediterráneo, pero no es tan común ver ballenas y para nuestro profesor y nuestros alumnos fue su primera vez. ¡Así que os podéis imaginar la emoción del momento!

El resto de la mañana el mar estaba en calma y el cielo muy despejado, con lo que se dieron las condiciones perfectas para explicar a los futuros capitanes el uso del sextante.

A lo largo del fin de semana también practicamos otros conceptos como la planificación de una singladura de navegación en altura, la programación de las guardias diurnas y nocturnas, la organización del material que llevamos en el barco o una práctica de nudos que se pueden hacer para hacer frente a desperfectos y roturas, entre otros muchos ejercicios.

Tras una breve paradita en Ibiza, el sábado por la tarde tomamos rumbo a Cullera. En este tramo de la travesía el viento sopló fuerte del noreste y posteriormente roló a poniente. El domingo de madrugada las rachas alcanzaron los 18-20 nudos, así que bajamos mayor y navegamos con el foque.

Y, después de hacer una breve parada en Cullera, nos dirigimos ya de vuelta a Valencia.

En definitiva, ha sido un fin de semana muy dinámico, en el que las variaciones en la climatología nos permitieron practicar todo tipo de ejercicios.

Una aventura a toda vela en la Ruta de la Sal

Una aventura a toda vela en la Ruta de la Sal

Nuestro velero Alisios participó en la versión Mini Sal y quedó tercero en tiempo real.

Un año más la Escuela Náutica Alisios participó en la mítica Ruta de la Sal. En concreto, competimos en la versión Mini Sal que, a diferencia de la travesía general, no rodea la isla de Ibiza, sino que toma rumbo directo entre Dénia y Sant Antoni de Portmany (Ibiza).

Nuestro velero Alisios, un Sun Odyssey 49 que navega bajo bandera del Real Club Náutico de Valencia, estuvo capitaneado por nuestro profesor Jorge Romero que, junto a otros 9 intrépidos, emprendió esta aventura.

La salida desde el Club Náutico de Dénia tuvo lugar el jueves 29 de marzo a las 14h. Hubo muy poco viento al principio (apenas 2 nudos). Imaginamos que la organización no pudo retrasar la salida para que coincidiese con las salidas de Palma y Barcelona.

El momento de la salida, rodeados de decenas de veleros, fue uno de los momentos más emocionantes y de mayor adrenalina.

Tras un par de bordos y, cuando subió un poco el viento, conseguimos poner rumbo directo a Sant Antoni.

Pero la calma inicial cesó y, según pronosticaba el parte meteorológico, el viento subió hasta los 15 nudos. Así que, nosotros íbamos a una velocidad de entre 7,5 y 8,5 nudos, lo que nos dió una gran ventaja con respecto a los otros barcos.

Fuimos adelantando a nuestros competidores directos y conseguimos ampliar poco a poco nuestra distancia con ellos, dejando a la mayor parte de la flota a popa.

Sobre la 20:25 h. cayó la noche y el viento siguió constante, por lo que nuestra velocidad no aminoró. Los dos barcos que iban a la cabeza ya casi no los divisábamos y los de popa tampoco, navegábamos prácticamente solos.

 

La anécdota de la travesía fue que, cuando nos estábamos acercando a la costa, nos desviamos hacia Cabo Negro, al norte de la isla, pensando que esa era la línea de llegada; ¡pero nos equivocamos! ya que la llegada estaba en la bahía de San Antonio, en Cap Negret. Pero ambos se mencionan como Cabo Negro en la carta digital y de ahí el error.

Cuando por fin tomamos el rumbo correcto empezó a caer el viento, lo que propició que los barcos que teníamos a popa se nos aproximasen, pero no lo suficiente para poder alcanzarnos. Hicimos un último bordo y pasamos la línea de menta a las 22:40 h., tras un total de 8h y 40 minutos de navegación.

Terminamos la regata terceros en tiempo real y novenos en la clasificación final. Y es que, conviene recordar que para determinar la clasificación final se aplica un sistema de tiempos compensados denominado rating y que tiene en cuenta las características de la embarcación (tamaño, velas, etc.) para igualar así las condiciones.

En definitiva, no tocamos podium por aproximadamente 20 minutos, pero nuestro balance es positivo porque no hubo ninguna incidencia y, de un total de 23 embarcaciones que participaron en la Mini Sal, nosotros conseguimos situarnos en una muy buena posición.

No obstante, también es verdad que cometimos pequeños fallos que nos impidieron alcanzar el podium. Se nos escaparon muchas posiciones en muy poco tiempo. Pero son errores que se pueden mejorar y así intentar estar el próximo año más cerca del podium.

Además, el sábado por la mañana estuvimos viendo la llegada del resto de la flota y navegando por los alrededores de la isla.

Para nuestros alumnos fue una experiencia inolvidable. Siempre nos ha encantado participar en esta mítica prueba y ¡seguro que el año que viene repetiremos!.

Un fin de semana con el mar y las estrellas

Un fin de semana con el mar y las estrellas

Prácticas de patrón y capitán de yate.

Este pasado fin de semana tuvimos la ocasión de realizar las prácticas para patrones y capitanes de yate, 48 horas de navegación donde se pusieron a prueba los conocimientos y habilidades que todo responsable de una embarcación debe tener.

Como es lógico y habitual, empezamos con las comprobaciones previas a la salida al mar. Revisamos nivel de combustible, baterías, estado del motor y aparato de gobierno y luces de navegación.

Comprobamos el estado y estiba del sextante, el funcionamiento correcto de la alidada y su bloqueo, así como el tambor micro-métrico, espejos, filtros y calculamos el error de índice, almanaque náutico y todos los elementos necesarios para una navegación astronómica.

Lo siguiente fueron las provisiones. Estibamos a bordo los alimentos y el agua “a son de mar”, ya que la predicción no era del todo favorable. Tanto es así, que siendo lo previsto navegar rumbo a Ibiza, finalmente consideramos que lo más acertado era mantener un rumbo paralelo a la costa con dirección sur, ya que se preveían vientos fuertes del N-N/W.

Si bien los conocimientos y habilidades son importantes, no lo es menos la actitud que sin lugar a dudas, multiplica por cuatro la suma de las otras dos.

Montamos las guardias de navegación. Este cuadrante que ha de ser respetado con total rigor y así quedó demostrado durante toda la travesía. Los alumnos tuvieron una actitud muy positiva.

Nos hicimos a la mar bien entrada la tarde y con el ánimo de que amainara el mar de fondo reinante.

Uno de los mejores momentos y del que los enamorados del mar disfrutamos especialmente, fue cuando, gracias a estar la noche absolutamente despejada, pudimos disfrutar de la observación de las estrellas. Localizamos constelaciones como Orión, Casiopea, la Osa Mayor, la Estrella Polar, Sirius, etc.

Durante toda la noche mantuvimos rumbo sur, ya que nuestra intención era arribar al puerto de Moraira. Hubo poco tráfico marítimo, mar y viento de aleta y una temperatura de 6 ºC. Vamos, ¡para recordar!

Sorprendentemente el sábado transcurrió despejado,lo que nos permitió disfrutar de un día fantástico mientras nevaba en el resto de la Península.

Con el sol como protagonista, utilizamos el sextante bajando al horizonte el astro y calculando su altura verdadera.

Calculamos latitud meridiana y las correcciones totales, repasamos y comentamos dudas que iban surgiendo, todo ello mientras el barco surcaba suavemente las aguas de la Marina Alta cada vez más calmadas por los vientos de poniente.

El sábado por la tarde lo empleamos para revisar y recordar algo tan importante como los tipos de nudos. Y ya, con la puesta de sol, pusimos rumbo a Cullera con la intención de llegar sobre las 8 de la mañana del domingo.

El final se iba acercando. Arribamos al Real Club Náutico de Valencia sobre las 16:00 h. y con la sensación de no querer entrar a puerto y seguir rumbo a Columbretes.

¡Sin duda lo haremos en otra ocasión!

Costeando el Golfo de Valencia con un viento intermitente

Costeando el Golfo de Valencia con un viento intermitente

Prácticas complementarias de 24 horas.

Cada día son más los amantes de la vela. El título de PER te introduce en este mundo, pero sin duda se hace necesario muchas veces cursar las prácticas complementarias para ir aumentando tus horizontes.

Así que el viernes 22 de septiembre realizamos unas nuevas prácticas complementarias de 24 horas. Como siempre, empezamos con una charla sobre materiales de seguridad, equipos de navegación, velas y establecimiento de guardias. Nunca nos cansamos de decir que al mar no hay que tenerle miedo pero sí mucho respeto.

El siguiente paso era mirar el parte y establecer destino: Dénia sería nuestra meta. Salimos desde el Club Náutico de Valencia y, al principio, tuvimos viento hasta Sueca, pero allí ya bajó la intensidad y el trayecto de noche lo hicimos a motor hasta Dénia.

Durante la noche hicimos guardias de dos personas, además de un servidor, que estuvo en todo momento pendiente. Vigilamos el tráfico marítimo, tanto de mercantes como barcos de recreo, aunque en el mes de septiembre ya se nota un descenso importante de estos últimos. La gente vuelve a la oficina, pero nosotros seguimos en el mar.

En Dénia dimos la vuelta y pusimos rumbo norte. En Gandia volvió a subir al viento y repetimos aquello que tanto nos gusta: desplegamos velas hasta Cullera.

Cuando llegamos a Cullera, entramos en su encantador puerto fluvial y allí practicamos el abarloamiento entre barcos. Es muy importante controlar esta maniobra, sobre todo cuando se tiene que atracar en puertos como el de Cullera que tienen varios barcos abarloados juntos.

Finalmente, y con todas las dudas de nuestros alumnos resueltas, volvimos a soltar velas y, aprovechando el viento térmico de la zona, pusimos rumbo final hasta Valencia.